
樱花季本是赴日旅游的黄金期,今年中日航空市场却迎来罕见寒冬。国航、东航、南航等主流航司集中缩减对日航线,数据显示,2026年3月53条中日航线全线停飞,往返航班取消率高达49.6%,接近半数班次无法正常执飞。武汉等多个城市已清零直飞日本航班,仅北上广等少数城市保留少量直飞班次。
此次大规模停飞,根源在于中日外交关系持续降温。2025年11月以来,日本政客频繁发表涉台不当言论,触碰一个中国原则红线;2026年版《外交蓝皮书》更将对华关系定位降级,双边政治互信降至低点。中方随后发布“非必要不赴日”安全提醒,叠加日本核污染水排放、治安风险等问题,民众赴日意愿断崖式下滑,短期内难以恢复。

从市场层面看,低空座率与高成本双重挤压,让航司不得不商业止损。往年樱花季中日航线客座率超90%,如今平均仅40%左右,远低于70%的盈亏平衡点。国际油价高位波动,日本机场起降费、地面服务费远超国内,每执飞一班都面临大额亏损。同时日本对华签证审核趋严、拒签率上升,进一步抑制出行需求,形成恶性循环。

值得注意的是,航司已将中日航线免费退改签政策延长至10月,明确短期无复苏计划 。这意味着,中日航班缩减并非临时调整,而是长期运力收缩的开始。
归根结底,航班停飞是外交、市场、成本多重因素叠加的必然结果。民间交流的基础是政治互信,当底线被反复触碰,出行意愿与市场需求自然会同步降温。未来中日航空市场能否回暖,关键在于日方是否正视问题、纠正错误,重建双边互信与交流基础。

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