樱花季本是赴日旅游的黄金期，今年中日航空市场却迎来罕见寒冬。国航、东航、南航等主流航司集中缩减对日航线，数据显示，2026年3月53条中日航线全线停飞，往返航班取消率高达49.6%，接近半数班次无法正常执飞。武汉等多个城市已清零直飞日本航班，仅北上广等少数城市保留少量直飞班次。
此次大规模停飞，根源在于中日外交关系持续降温。2025年11月以来，日本政客频繁发表涉台不当言论，触碰一个中国原则红线；2026年版《外交蓝皮书》更将对华关系定位降级，双边政治互信降至低点。中方随后发布“非必要不赴日”安全提醒，叠加日本核污染水排放、治安风险等问题，民众赴日意愿断崖式下滑，短期内难以恢复。
从市场层面看，低空座率与高成本双重挤压，让航司不得不商业止损。往年樱花季中日航线客座率超90%，如今平均仅40%左右，远低于70%的盈亏平衡点。国际油价高位波动，日本机场起降费、地面服务费远超国内，每执飞一班都面临大额亏损。同时日本对华签证审核趋严、拒签率上升，进一步抑制出行需求，形成恶性循环。
值得注意的是，航司已将中日航线免费退改签政策延长至10月，明确短期无复苏计划 。这意味着，中日航班缩减并非临时调整，而是长期运力收缩的开始。
归根结底，航班停飞是外交、市场、成本多重因素叠加的必然结果。民间交流的基础是政治互信，当底线被反复触碰，出行意愿与市场需求自然会同步降温。未来中日航空市场能否回暖，关键在于日方是否正视问题、纠正错误，重建双边互信与交流基础。
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